quarta-feira, 28 de janeiro de 2009

Os meios de salvação

O Santa Maria Manuela possuirá os seguintes meios de salvação:
- a cada bordo, 3 jangadas pneumáticas SOLAS com capacidade para 25 pessoas cada, providas de disparador hidrostático, localizado acima do convés;
- oito bóias de salvação, possuindo, duas delas, sinal luminoso, duas sinal luminoso e fumígeno e quatro retinida de 30 metros de comprimento;
- coletes de salvação para todas as pessoas embarcadas e, adicionalmente, dois coletes no acesso à casa das máquinas e dois no acesso à ponte de navegação;
- fatos de imersão para todas as pessoas embarcadas;
- uma farmácia de bordo;
- aparelho de lança-cabos com 4 cargas;
- 1 bote de resgate com dispositivo de lançamento e recolha.

História em fotografias X

O SMM em St. John’s tendo “por fora” o N/M Capitão João Maria Vilarinho (data desconhecida).

Fotografia. Eduardo Lopes

quarta-feira, 21 de janeiro de 2009

Chegada a Marin

Video da chegada do Santa Maria Manuela a Marin.

Composição dos electrónicos

A composição final dos electrónicos do “Santa Maria Manuela” é a seguinte:
- 2 radares FURUNO FAR-2117BB, versão IMO, modelo anti-colisão ARPA, 12KW;
- 1 odómetro electromagnético C-PLATH;
- 1 sonda FURUNO FE-700;
- 1 sistema de identificação automática FURUNO;
- 1 GPS FURUNO GP-150;
- 1 DGPS FURUNO GP-37;
- 1 sistema de alarme e segurança SAILOR;
- 1 terminal de comunicação INMARSAT FLEET SAILOR;
- 1 terminal de comunicação INMARSAT SAILOR, mini M;
- 1 receptor de cartas meteorológicas FURUNO;
- 1 sistema Maxsea;
- 1 girobússola Plath com 3 repetidores;
- 1 piloto automático Plath;
- 3 indicadores de ângulo de leme Plath;
- 2 agulhas magnéticas;
- 1 sistema GMDSS Sailor para as áreas A1+A2+A3, composto por 1 consola rádio, 1 rádiotelefone, 2 terminais INMARSAT Mini-C, um painel de alarme e 2 VHF
- 1 EPIRB JOTRON
- 1 receptor Navtex
- 1 anemómetro

Ufff!

quarta-feira, 14 de janeiro de 2009

Fotografias Janeiro II

Enquanto em Marin continuam os trabalhos preparatórios para a última fase de recuperação do SMM, os motores aguardam calmamente o seu transporte para o navio.


O bigode, entretanto pronto, seguirá também.
Fotografias. Aníbal Paião
Relembramos a composição da nova motorização do Santa Maria Manuela:
1. 2 motores Volvo Penta D16-MG 375kw a 1500rpm
2. Caixa e linha de veios CPP704 de passo variável Masson
3. 2 Alternadores Stamford 270kva
4. Grupo auxiliar Volvo Penta 163kva

As cores do SMM

Fotografia. Aníbal Paião

quarta-feira, 7 de janeiro de 2009

7 de Janeiro

Oficialmente começou hoje a segunda fase da recuperação/acabamento do “Santa Maria Manuela”.
O prazo de entrega contratual estende-se por 10 meses (Outubro).
Oxalá tudo corra pelo melhor!

As cores do SMM

Os interiores do SMM, após aplicação de primários e antes da partida para Marin, devem ser partilhados e, na nossa opinião, dispensam comentários!










Fotografias. José Mário Marnoto e Aníbal Paião

História em fotografias IX

O Santa Maria Manuela em Leixões para “aliviar” carga para entrada posterior em Viana do Castelo.
Curioso o pormenor da baleeira à popa, do lado de estibordo, instalada em 1953 e cuja história contaremos mais tarde.
Fotografias posteriores a 53 da Fotomar/Leixões