De Ílhavo (Porto de Aveiro) para a North Sea Tall Ships Regatta 2010 VIII

Pode seguir aqui o percurso do Santa Maria Manuela em tempo real!

Sistemas diversos

Sistema de esgoto

O sistema de esgoto cumprirá com as prescrições das regras de construção aplicáveis, complementadas pelos requisitos das regras da RINAVE.

Sistema de ventilação e de ar condicionado

Na casa da máquina será instalado um sistema de ventilação forçada, que inclui dois electroventiladores reversíveis do tipo axial com arrancadores que lhes permitirão o funcionamento como compressores ou extractores e com um caudal de 10.000m3/h a uma pressão estática de 400mm.c.a. quando a funcionar como compressores. Haverá comandos de paragem dos motores na casa da máquina e fora dela, para corte de emergência. O navio será dotado de ar condicionado dividido em três secções sendo utilizada ventilação forçada. As instalações sanitárias disporão de exaustores.

Sistema de detecção e alarme e de combate a incêndio

O navio disporá de um sistema de detecção e alarme de incêndio, de um sistema de combate a incêndio por água e de um sistema fixo de combate a incêndio por gás inócuo, assim como de extintores portáteis, de acordo com os requisitos das regras de construção aplicáveis. A chaminé de exaustão de fumos do fogão da cozinha assim como a fritadeira eléctrica disporão de sistemas fixos de extinção de incêndio, autónomos e dedicados.

Sistema de retenção de hidrocarbonetos e de águas negras e cinzentas

O navio disporá das instalações de prevenção da poluição no cumprimento dos requisitos das regras da Convenção MARPOL 73/88.

Sistema de governo e manobra

O governo e a manobra do navio serão assegurados por uma máquina de leme constituída por duas electrobombas hidráulicas de accionamento que cumprirão com os requisitos das regras aplicáveis, designadamente no que respeita aos lapsos de tempo limite para metida do ângulo limite de leme de um a outro bordo.

As bombas serão comandadas electricamente a partir da casa de navegação.

Existirá ainda um comando local de recurso na casa da máquina do leme, por actuação directa sobre as válvulas do sistema hidráulico.

Em caso de avaria da máquina do leme, existirá ainda um comando mecânico de emergência, directo à madre.

Será instalado um axiómetro eléctrico analógico na casa de navegação, um outro analógico panorâmico para governo ao tempo e um digital e outro mecânico na casa da máquina do leme.

A vante será instalado um impulsor lateral de proa (bow thruster) eléctrico, como meio auxiliar para manobras em porto.

Os meios de salvação

O Santa Maria Manuela possuirá os seguintes meios de salvação:

- a cada bordo, 3 jangadas pneumáticas SOLAS com capacidade para 25 pessoas cada, providas de disparador hidrostático, localizado acima do convés;

- oito bóias de salvação, possuindo, duas delas, sinal luminoso, duas sinal luminoso e fumígeno e quatro retinida de 30 metros de comprimento;

- coletes de salvação para todas as pessoas embarcadas e, adicionalmente, dois coletes no acesso à casa das máquinas e dois no acesso à ponte de navegação;

- fatos de imersão para todas as pessoas embarcadas;

- uma farmácia de bordo;

- aparelho de lança-cabos com 4 cargas;

- 1 bote de resgate com dispositivo de lançamento e recolha.

Composição dos electrónicos

A composição final dos electrónicos do “Santa Maria Manuela” é a seguinte:
- 2 radares FURUNO FAR-2117BB, versão IMO, modelo anti-colisão ARPA, 12KW;
- 1 odómetro electromagnético C-PLATH;
- 1 sonda FURUNO FE-700;
- 1 sistema de identificação automática FURUNO;
- 1 GPS FURUNO GP-150;
- 1 DGPS FURUNO GP-37;
- 1 sistema de alarme e segurança SAILOR;
- 1 terminal de comunicação INMARSAT FLEET SAILOR;
- 1 terminal de comunicação INMARSAT SAILOR, mini M;
- 1 receptor de cartas meteorológicas FURUNO;
- 1 sistema Maxsea;
- 1 girobússola Plath com 3 repetidores;
- 1 piloto automático Plath;
- 3 indicadores de ângulo de leme Plath;
- 2 agulhas magnéticas;
- 1 sistema GMDSS Sailor para as áreas A1+A2+A3, composto por 1 consola rádio, 1 rádiotelefone, 2 terminais INMARSAT Mini-C, um painel de alarme e 2 VHF
- 1 EPIRB JOTRON
- 1 receptor Navtex
- 1 anemómetro

Ufff!

Fotografias Janeiro II

Enquanto em Marin continuam os trabalhos preparatórios para a última fase de recuperação do SMM, os motores aguardam calmamente o seu transporte para o navio.

O bigode, entretanto pronto, seguirá também.

Fotografias. Aníbal Paião

Relembramos a composição da nova motorização do Santa Maria Manuela:

1. 2 motores Volvo Penta D16-MG 375kw a 1500rpm

2. Caixa e linha de veios CPP704 de passo variável Masson

3. 2 Alternadores Stamford 270kva

4. Grupo auxiliar Volvo Penta 163kva

Ponto de situação e novidades!

Alguns dados prévios:

1ª entrada na doca: 14/05/07

1ª saída da doca: 15/01/08

2ª entrada em doca: 03/07/08

2ª saída da doca: 02/10/08

Estacionamento no cais de reparação da Navalria, S.A. desde a 2ª saída da doca

O ponto de situação dos trabalhos é o seguinte:

1- Casco, pavimentos, anteparas internas em aço, escadas, superestruturas e mastros concluídos ou em finalização de pequenos trabalhos;

2- Mastaréus, retrancas e gurupés em conclusão na próxima semana. As caranguejas serão em alumínio encontrando-se ainda por encomendar;

3- Máquinas, alternadores, grupo auxiliar, manga, união elástica e caixa redutora prontas a instalar quando for oportuno;

4- Electrónicos encomendados para entrega em Abril de 2009;

5- Molinete pronto incluindo motor a aguardar instalação;

6- Pinturas internas, convés e casas com alguns trabalhos de soldadura para finalização, após o que se finalizará a aplicação de primários;

7- Ferros e amarras para decapagem e pintura nos próximos dias;

8- Projecto aprovado pelo IPTM em normal aperfeiçoamento de tramitação burocrática e vistorias, trabalho de classificação a decorrer com normalidade a cargo do Registro Internacional Naval, SA e licença de construção emitida pela Capitania do Porto de Aveiro;

9- Marcada a primeira prova de estabilidade para o próximo dia 5 de Dezembro;

10- O acompanhamento, em registos vários, da reconstrução decorre tendo por base:

- captação de imagem fotográfica efectuada por João Margalha (1ª fase), pela equipa da Pascoal (sempre), pelo José Mário Marnoto (aspectos humanos) e, naturalmente, por todos os amigos do SMM de todo o País;

- vídeo a cargo do José Mário Marnoto que realizará um filme no fim de todo o processo;

- a investigação histórica dos 71 anos do SMM está a ser efectuada pelos nossos especiais Amigos, Drª Ana Lúcia Martins da Cruz e Comdt. Jorge Martins da Cruz que publicarão um livro após a conclusão do navio;

- a imagem corporativa do navio está pronta e será apresentada publicamente durante o próximo ano quando o plano geral de comunicação do projecto estiver concluído e o plano de operação fixado;

- maqueta da versão de 1937 concluída;

11- Continuam em preparação as parcerias já anunciadas das quais importa destacar:

- Câmara Municipal de Ílhavo

- Administração do Porto de Aveiro

- Universidade de Aveiro

- YDreams

- Ciência Viva - Agência Nacional para a Cultura Científica e Tecnológica

- Top Atlântico

Especiais deferências…

Hoje publicamos as três últimas páginas das 17 do interessantíssimo conjunto de desenhos do poleame que datam da construção do “Santa Maria Manuela”.

Este conjunto de desenhos foi-nos gentilmente oferecido pelo Senhor Comandante António Bento.

Especiais deferências...

Páginas 13 e 14 (das 17) dos desenhos do poleame.

Arranjo Geral actualizado

Esta semana ficou actualizado, em versão praticamente definitiva, o arranjo geral do Santa Maria Manuela.

Conforme havíamos anunciado, a configuração exterior será muito idêntica à do gémeo “Creoula”.

Quanto ao interior, descubra as diferenças!

Março de 2008: o SMM no cais de reparação da Navalria, SA, no Porto de Aveiro.

Fotografia. João Margalha

Especiais deferências...

Páginas 11 e 12 (das 17) dos desenhos do poleame.

Especiais deferências...

Páginas 9 e 10 (das 17) dos desenhos do poleame.

Especiais deferências...

Páginas 7 e 8 dos desenhos do poleame.

Especiais deferências...

Hoje publicamos as páginas 5 e 6 das 17 referentes aos desenhos do poleame.

Especiais deferências...

Como prometido continuamos a publicação dos desenhos do poleame. (3 e 4/17)

Ano Novo, Motores Novos

O Santa Maria Manuela já tem motorização adjudicada para instalação no final deste ano. O novo esquema tem a seguinte composição:

1. 2 motores Volvo Penta D16-MG 375kw a 1500rpm
2. Caixa e linha de veios CPP704 de passo variável Masson
3. 2 Alternadores Stamford 270kva
4. Grupo auxiliar Volvo Penta 163kva

Segurança, economia, bom compromisso qualidade/preço, prazo de entrega e assistência foram os critérios de escolha!

Casa da máquina, Maio de 2007
Fotografia. João Margalha

Casa da máquina, Janeiro de 2008
Fotografia. João Vieira

Desenho Técnico